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你知道一辆电车上什么配置的价格最贵吗？其实并非我们熟知的电机或者智能辅助驾驶系统，而是动力电池。事实上，现在的华为确实在汽车行业风生水起，很多人都觉得华为只会造智能辅助驾驶系统以及数字智能座舱，也就是我们所说的鸿蒙座舱。那么问题来了，华为想要进一步做大做强，还可以往哪方面进行突破呢？毫无疑问，就是全固态电池。
固态电池因高能量密度和安全性被视为下一代电池技术，但其循环性能差的问题一直制约着商业化进程，这主要源于两个关键因素：一是固态电解质与正极材料之间的界面不稳定，二是电解质层内部的阻抗过高。华为与复旦大学联合申请了一项专利（CN120165030A），提出一种多层复合固态电解质设计，通过材料优化与结构创新来提升电池的循环稳定性。 专利文档中提到， 在充电状态下，固态电解质中的聚合物容易与正极中的强氧化性高价过渡金属离子（如Ni⁴⁺、Co³⁺等）发生氧化还原反应，导致聚合物被消耗。同时，聚合物长链还会在正极材料（如过渡金属氧化物）的催化作用下发生降解。随着电解质的不断消耗，电池内部结构逐渐坍塌，最终引发微短路甚至完全短路，造成电池容量快速衰减。 展开剩余45% 华为的这项专利的核心创新在于设计了一种三层结构的复合固态电解质： 第一固态电解质层（与正极接触）包含交联聚碳酸亚乙烯酯和第一锂盐；中间的过渡层由上下两层材料互相渗透形成；第二固态电解质层（与负极接触）则包含聚碳酸酯类化合物、无机固态电解质和第二锂盐。这种设计的关键在于过渡层的形成，它使原本分离的两层电解质融合为一个整体，降低了层间阻抗。 对 于华为全固态电池专利，你 有什么看 法呢？欢迎在评论区留言分享你的观点。发布于：广东省凯丰资本提示：文章来自网络，不代表本站观点。
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